"Раздражаем перекупщиков". Карабаев ответил на обвинение в покровительстве перевозчиков-релокантов

Министр транспорта Марат Карабаев ответил на обвинения и жалобы отечественных перевозчиков на возможное лоббирование интересов иностранных компаний.

На правительственном часе в сенате выступил президент Национальной ассоциации перевозчиков Казахстана Павел Телицын. Он раскритиковал приказ министерства о выдаче иностранных бланков разрешений для перевозок, вступивший в силу летом прошлого года. По его словам, ведомство лоббирует интересы зарубежных компаний.

"Казахстан стал геополитической страной в сфере транзитных перевозок. Количество бланков иностранных разрешений, выданных китайской стороной для казахстанских перевозчиков в 2024 году, составило практически 250 тысяч. Это 250 тысяч перевозок. Средняя цена между дальним зарубежьем и Россией получилась где-то 16 тысяч долларов на один кругорейс. Что это значит? Если мы 250 тысяч перевозок умножим на эту сумму, получим 4 млрд долларов. Это очень серьёзные деньги, которые могли бы пойти на развитие нашей экономики, транспортного потенциала страны. Но фактически у нас получается, что большинство этих денег начали выводить релоканты, которые здесь зарегистрировали фирмы, получили БИНы, ни копейки не вкладывая в Республику Казахстан, начали делать перевозки транзитные и все деньги выводить за рубеж", – сказал Телицын.

В ответ министр сообщил, что до издания приказа по содержащимся в нём нормам проводилось общественное слушание, в котором мог принять участие любой желающий. После вступления документа в силу он вызвал протесты у двух категории перевозчиков. Первая категория – те, кто ранее имел монопольное положение.

"К сожалению, ранее в наших приказах было написано, что иностранный план разрешений выдаётся по исторической памяти, то есть одни компании, которые получали, они же получали определённое количество бланков – до 70%, только потом остаток в 30% выдавали другим компаниям. Сейчас это монопольное положение устранено. Вторая категория – те, кто занимался перепродажей бланков. Мы поставили следующие требования. Чтобы получить иностранный бланк разрешения, нужно показать за последние шесть месяцев товарные номенклатуры. В результате, после этого количество автотранспортных средств, которые имели доступ к получению иностранных бланков разрешения, снизилось от 90 до 33 тысяч. То есть 57 тысяч автотранспортных средств априори перевозкой не занимались", – уточнил Карабаев.

Ранее бланк иностранного разрешения выдавался пустым, добавил министр. Сейчас в документе указываются название компании и номер машины, что исключает возможность его перепродажи. Министерство также сократило срок действия бланка до 30 дней.

"Была возможность его использовать до 100 дней. То есть получали бланк, его не использовали, на рынке ждали, пока количество перевозчиков, которые хотят получить документ, увеличится. И тем самым цена на теневом рынке завышалась иногда до 3-5 тысяч долларов", – добавил министр.

В результате исключения перепродажи стоимость перевозок в Европу снизилась с 12-14 тысяч до 7-9 тысяч долларов.

---

Читайте также:

"Переехавшие" в РК российские перевозчики выдавливают с рынка казахстанские компании – депутаты

---

По данным министра, если в 2023 году в Казахстане было зарегистрировано 63 иностранных компании, то в текущем – 57. При этом их нельзя полностью считать иностранными, поскольку они трудоустраивают казахстанцев и базируются в республике. Карабаев подчеркнул, что это полноценные отечественные компании с иностранным инвестором.

"У нас есть Союз международных перевозчиков, который создан в 1997 году, он объединяет более 400 перевозчиков на рынке. Они полностью поддерживают новый приказ министра. Ассоциация господина Телицына была создана в 2023 году и объединяет 26 перевозчиков, это не более чем 4%. Есть печальный момент. В прошлом году комитет установил факт передачи бланка третьему лицу перевозочной компании самого господина Телицына. Конечно, наши новые изменения, предложения, они раздражают отдельных перевозчиков", – заявил глава комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля Алтай Али.

Комитет провёл анализ по 10 компаниям с иностранным участиям, и сравнил с 10 отечественными перевозчиками. К концу 2024 года налоговые отчисления от первых составили 2,5 млрд тенге, а от вторых – 350 млн тенге.