Одно утро в автобусе, или Охота на "зайцев" в общественном транспорте Астаны

В Астане оплату проезда в общественном транспорте контролируют сотрудники департамента транспортного контроля ТОО "City Transportation Systems". По данным компании, только с начала 2025 года в столице зафиксировано более 235 тысяч случаев неоплаты проезда в общественном транспорте. В народе безбилетников называют "зайцами". 

Около 500 контролёров ежедневно с раннего утра выходят на маршруты, чтобы выявлять желающих пользоваться услугами общественного транспорта столицы бесплатно. Их работа далеко не такая простая, как может показаться на первый взгляд.

Конфликты, грубость и даже угрозы стали частью их будней. Корреспондент Informburo.kz проехал вместе с контролёрами по нескольким маршрутам, чтобы увидеть, как проходит их рабочий день, и посмотреть на тех, кто чаще всего пытается обмануть систему.

"Зашёл в автобус – обязан оплатить"

С контролёрами Самал Кабышевой и Русланом Жениспековым мы встречаемся на остановке "Народный банк" что на проспекте Республики. Это одна из самых оживлённых улиц Астаны. Самал работает в CTS с 2021 года. До этого работала бригадиром в автобусном парке №3. В общей сложности в транспортной системе она трудится 13 лет.

"По закону, как только пассажир зашёл в автобус, он обязан сразу оплатить за проезд. Но большинство по разным причинам так не делают. Сначала мы вежливо просим безбилетников оплатить проезд, если не оплачивают, задерживаем и вызываем полицию. Те составляют административный протокол и оформляют штраф", – рассказала контролёр. 

График работы проверяющих: два дня через два – с 7.00 до 22.00.

По словам Кабышевой, есть несколько категорий безбилетников. Самая распространённая – это пассажиры, которые не платят за проезд, пока в автобус не нагрянут контролёры с проверкой. Такие обычно всегда стоят у дверей, чтобы быстро сойти на остановке при виде контролёров.

Ещё одна распространённая категория безбилетников – это те, кто пытается обмануть контролёров, заявляя, что не может оплатить проезд из-за севшего заряда телефона, или уверяют, что проезд оплачен, но он не может показать подтверждающий QR-код, опять же из-за севшего телефона.

"На такие случаи у нас есть специальный аппарат, куда вводится номер телефона пассажира, и сразу выясняется, оплатил он проезд или нет. А вообще, если человек сразу не оплатил проезд, как только сел в автобус, мы, войдя в салон, можем сразу же заблокировать все QR-коды, и человек даже при желании уже не может оплатить, автоматически став правонарушителем", – говорит Кабышева. 

Корреспондент вместе с проверяющими садится на самый популярный маршрут №10, который ездит по маршруту от аэропорта до старого вокзала.

Почти сразу контролёры блокируют систему оплаты и выявляют двух молодых студенток, которые вовремя не оплатили проезд.

Девушки делают виноватое лицо, говорят, что они просто заболтались и забыли оплатить, просят отпустить, так как спешат на занятия, но уже поздно. К тому же постоянно включённые нагрудные видеорегистраторы контролёров фиксируют нарушения и по сути исключают коррупционные риски. Безбилетниц ссаживают на ближайшей остановке и разъясняют, что их теперь ожидает. 

"Согласно части 2 статьи 622 КоАП "Уклонение от оплаты за проезд на общественном транспорте" вы будете оштрафованы в размере двух МРП (7864 тенге). Но государство вам делает скидку в 50%, если вы оплатите штраф в течение недели", – объясняет нарушителям Руслан Жениспеков. 

Далее по рации контролёры вызывают патруль полиции, который прибывает через 20 минут. За 15 минут полицейскими был составлен адмпротокол и наложен штраф. Студентки на ровном месте потеряли время и были вынуждены заплатить по 3932 тенге. И все эти "приключения" с ними произошли из-за попытки сэкономить по 110 тенге.

Столица безбилетников 

По словам Руслана, с 7.00 и до обеда они выявили 4800 безбилетников. В основном во время утреннего часа пик. По большей части за проезд не платит молодёжь. Кто-то недавно приехал в город, кто-то засиделся в телефоне и забылся. Многие просто не знают, что за это грозит штраф.

"Пассажиры разные бывают, кто-то сразу на месте оплачивает, кто-то силу показывает. Если пассажир отказывается оплачивать, находится в состоянии алкогольного опьянения или отказывается выходить из салона, то у нас есть полномочия до трёх минут задержать автобус. После этого мы вызываем экипаж 102 для оформления нарушителя", – рассказал Жениспеков.  

Для перевозки багажа в автобусах тоже существуют правила – габариты груза не должны превышать 20 х 40 х 60 см. В противном случае человек должен заплатить за багаж как за второго пассажира.

Ежеквартально контролёры проходят тесты на соответствие квалификации. Кроме того, их обучают, как действовать в экстремальных или конфликтных ситуациях, а также оказывать первичную медицинскую помощь. Особое внимание уделяется психологической поддержке сотрудников, что помогает снизить уровень стресса и повысить устойчивость к конфликтным ситуациям.

При наблюдении за работой контролёров создаётся впечатление, что они стараются с пониманием отнестись к пассажирам, которые вовремя не оплатили проезд. Каждому дают возможность сначала оплатить, не сразу налагают штраф. 

Но не все это ценят, некоторые злоупотребляют малочисленностью проверяющих. Ведь на 500 контролёров в столице приходится 1258 автобусов. 

По данным пресс-службы ТОО "City Transportation Systems", с начала 2025 года выявлено 233 245 случаев уклонения от оплаты проезда, к ответственности привлечено 18 703 пассажира, которым назначено штрафов на сумму более 147 млн тенге. В среднем ежедневно штрафуют 62 человека.