Сотни травмированных казахстанцев ежегодно. Медики ждут, когда наведут порядок с самокатами в стране

С начала 2025 года полиция выявила свыше 31 тысячи нарушений со стороны водителей электросамокатов и зафиксировала 361 ДТП с их участием. В печальном списке аварий лидирует Алматы – 300 фактов, в Астане зарегистрирован 31 случай, замыкает тройку "лидеров" Жамбылская область (14 дорожно-транспортных происшествий). Более 11 тысяч электросамокатов находятся на штрафстоянках.

В Алматы электросамокаты и манера их вождения юными и не очень молодыми людьми, по мнению большинства граждан, приобрели масштаб городского бедствия. Люди забыли о спокойных и размеренных прогулках. Передвигаясь по тротуару, они постоянно оборачиваются, опасаясь быть сбитыми летящими на внушительной скорости самокатчиками. Спасения от них нет нигде, они могут застать прохожего врасплох прямо на пешеходном переходе или тротуаре, в аллеях и парках, возле торговых центров и на парковках.

Проблема самокатов настолько актуальна, что президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев 8 сентября 2025 года, выступая с ежегодным Посланием народу Казахстана, напомнил о необходимости формирования в обществе культуры вождения.

"Два года назад внесены законодательные изменения, предусматривающие ограничения в передвижении по пешеходным зонам. Но ситуация в общественных местах сильно не изменилась – граждане всё ещё подвергаются опасности. Каждый человек должен осознавать ответственность за свою жизнь и безопасность окружающих его людей. На сегодняшний день подготовлены законодательные поправки, регулирующие данную сферу, необходимо безотлагательно их принять", – отметил глава государства.

Нередко на электросамокатах, позиционируемых как мобильный, экологически чистый, безопасный и удобный вид транспорта для совершеннолетних пользователей, передвигаются по городским дорогам подростки. Зачастую, чтобы сэкономить деньги, они забираются на транспортное средство вдвоём и даже втроём.

Электросамокат абсолютно не предназначен для ребёнка, он тяжёлый, и управлять им непросто даже взрослому. Не рассчитан он и на групповые поездки в дружной компании. Поэтому они часто падают или врезаются в столбы, заборы, иногда – в прохожих, не в силах справиться с управлением.

Несмотря на заверения кикшеринговых компаний о том, что подростки технически уже не могут арендовать электросамокаты, дети продолжают на них ездить по сей день. И это зона ответственности родителей, которые привязывают свои карты к оплате за самокат и разрешают пользоваться небезопасными устройствами своим детям.

По данным пресс-службы департамента полиции, только в 2025 году за допущенные несовершеннолетними правонарушения привлечены к ответственности 259 родителей. Однако никакие штрафы не залечат травмы и их последствия, полученные детьми во время поездок на электросамокатах. Эта непростая задача возлагается на нейрохирургов и травматологов.

"За неделю к нам в среднем обращаются 25 человек (самокатчики и те, на кого они совершили наезд), 10 из них нуждаются в госпитализации. Ежегодно 20 детей с тяжелейшими травмами, представляющими смертельную угрозу, оказываются в реанимации. За их жизни в операционной часами борются врачи. Самому младшему пациенту на момент обращения исполнилось всего три года", – приводит статистику главный врач детской городской клинической больницы №2, нейрохирург с мировой известностью Марат Рабандияров.

Чаще всего дети, пострадавшие во время езды на электросамокатах, получают сочетанные травмы, одновременно включающие в себя несколько повреждений: черепно-мозговые травмы, переломы конечностей, вывихи, разрывы связок, ссадины, ушибы и ожоги от трения об асфальт. Жертвы наезда самокатчика поступают с аналогичными травмами.

Самокат весит от 15 до 35 кг, вкупе с весом человека, который на нём стоит, получается в общей сложности примерно 70–100 кг. При наезде на большой скорости малыш дошкольного возраста от удара отлетает на 2–4 метра.

"Все врачи благодарны президенту за уделение особого внимания проблеме самокатов, вышедшей из-под контроля. От самокатов в первую очередь страдают молодёжь и дети. Многие травмы не остаются без последствий и лишают ребёнка возможности жить полноценной жизнью на долгие месяцы, приводят к инвалидности. Ни дети, ни взрослые не застрахованы от наезда. На днях самокатчик сбил нашу коллегу – талантливого врача-пульмонолога", – отметил Марат Рабандияров.

Недавно под самокат попал шестилетний сын Марата Рабандиярова. Отец находился рядом с ним, держал его за руку. Но и он не смог предотвратить наезд, потому что самокат наехал на ребёнка со спины. К счастью, обошлось без серьёзных травм, но мальчик содрал кожу на ладонях и сильно испугался. 

Целым караваном подростки ехали друг за другом по тротуару на высокой скорости, змейкой объезжая прохожих. Увидев упавшего ребёнка, самокатчики не остановились и стремительно скрылись, не сочтя нужным узнать о его состоянии.

"Летом у нас обращаемость в травматологический пункт составляет 120 детей и подростков в сутки. Если говорить отдельно на тему электросамокатов, то обычно те, кто ими управлял, получают незначительные травмы. Гораздо сильнее страдают дети, попавшие под самокат. Я сам активный участник дорожного и пешеходного движения. Ежедневно вижу, как не только самокатчики, но и велосипедисты нарушают правила перехода через дорогу. Они не спешиваются, и именно по этой причине чаще всего происходят аварии", – считает заведующий отделением травматологии ДГКБ №2 Ерлан Садырбалин. 

Гонки, трюки, алкоголь

В городской клинической больнице №7 самокатчики и жертвы их лихачества, несоблюдения правил дорожного движения и эксплуатации микромобильного транспорта тоже частые пациенты. За восемь месяцев с начала года врачи оказали помощь 315 пострадавшим. Средний возраст пациентов – 23–32 года. В большинстве случаев они получают лёгкие и среднетяжёлые травмы, переломы костей лицевого скелета, обширные осаднения кожи, сотрясение и ушибы головного мозга.

"Всех наших пациентов объединяет одно: они игнорировали защиту, ездили на самокатах без шлемов, наколенников, налокотников и перчаток. Аварии и падения происходят на тротуарах, пешеходных переходах и проезжей части. Поступают также пациенты, катавшиеся на самокатах в нетрезвом состоянии", – говорит заведующий нейрохирургическим отделением 2-й городской клинической больницы №7 Ильдар Курмаев.

Некоторые из пациентов почему-то уверены в том, что вставать на самокат после принятия спиртных напитков можно, они не осознают степени риска для себя и окружающих. Порой электросамокат казахстанцы воспринимают как забавный аттракцион: совершают на нём трюки, устраивают гонки.

"Врачи два года назад били тревогу по поводу аварий с участием мопедов. Сейчас ситуация изменилась, количество пациентов снизилось в разы. Зато число пострадавших от электросамокатов стремительно растёт. К сожалению, имеют место и летальные исходы. Недавно автомобиль насмерть сбил 17-летнего подростка, переезжавшего дорогу на самокате в неположенном месте", – привёл трагический пример заведующий отделением политравмы городской клинической больницы №7 Рамазан Аскеров.

Запретить нельзя оставить

Кикшеринговые компании с завидной регулярностью (особенно после очередного громкого ДТП) заявляют о принимаемых мерах, повышающих безопасность движения. Они гарантируют использование самокатов совершеннолетними пользователями, заявляют об ограничениях по весу, якобы полностью предотвращающих езду вдвоём, приводящую к нарушениям баланса, манёвренности и риску аварий, рассуждают об ограничении скоростного режима. Жаль, что чаще это существует лишь на словах и бумаге.

Везде и всюду по Алматы на самокатах разъезжают парами и трио как взрослые так и дети, несутся они с огромной скоростью, на переходах не спешиваются, шлемы не надевают. От обещаний навести порядок алматинцы давно устали, потеряли всякую надежду на счастливые перемены. Теплолюбивые горожане с нетерпением ждут снега, чтобы хоть несколько месяцев отдохнуть от необходимости ходить по улицам города, постоянно уворачиваясь от электросамокатов. Многие из них мечтают о полном запрете этого мобильного и небезопасного вида транспорта.

Более лояльные алматинцы предлагают запретить самокатчикам ездить по тротуару и разрешить им передвижение исключительно по велодорожкам или специально выделенным зонам. По их мнению, необходимо обязать пользователей оставлять электросамокаты не где им вздумается, а в отдельных точках. Профилактическая работа в виде бесед с нарушителями и службами кикшеринга желаемых результатов не даёт, поэтому горожане выступают за внушительные штрафы, ощутимо бьющие по карману и наглядно доказывающие финансовую выгоду от соблюдения правил.

До окончания сезона электросамокатов ещё долго, но казахстанцы верят в то, что после слов президента кикшеринговые компании сделают правильные выводы и электросамокаты наконец и на самом деле, к всеобщей радости, приобретут статус безопасного вида транспорта.