Как акимы Алматы пытались изменить автовокзал "Сайран" и почему этого не случилось до сих пор

По состоянию аэропортов, железнодорожных и автобусных вокзалов у туристов и путешественников складывается первое впечатление от населённого пункта, в который они приехали. К сожалению, далеко не всегда знакомство получается приятным.

У международного автовокзала "Сайран" богатая история. Построенный в Алматы в далёком 1983 году (свыше 40 лет назад), он долгое время считался достопримечательностью города и его визитной карточкой. Здание вокзала радовало глаз современным архитектурным дизайном, просторными светлыми залами, уютной столовой и всеми необходимыми для ожидания рейса удобствами. Люди, отправляющиеся с "Сайрана" в разные города, считали автовокзал комфортным и удобным. 

До распада Советского Союза он принадлежал Министерству автомобильного транспорта КазССР, потом – алматинскому акимату. В 2004 году автовокзал перешёл в частную собственность, и его состояние стало вызывать всё больше вопросов у пассажиров. Последние два десятка лет споры вокруг судьбы "Сайрана" не утихают. И городские акимы неоднократно выступали с различными предложениями – от возвращения "Сайрана" городу до его переноса и даже сноса.

Головная боль администраций

Недовольство работой автовокзала первым выразил Имангали Тасмагамбетов, занимавший должность акима Алматы с 2004 по 2008 год. Он считал, что "Сайрану" не место в городе, здание следует снести, а международный автовокзал построить в области. Тасмагамбетов также предлагал перенести транспортный поток на автовокзал "Уш коныр", расположенный на трассе Алматы – Бишкек в пяти километрах от мегаполиса. Однако этого не произошло. 

Бывший аким Ахметжан Есимов в 2014 году тоже ратовал за ликвидацию "Сайрана", акимат тогда планировал построить вместо него три других автовокзала – "Западный", "Восточный" и "Северный". 

Самый молодой в истории Алматы аким Бауыржан Байбек выступал с обещаниями благоустроить, расширить и озеленить территорию автовокзала, пересмотреть транспортную логистику и провести масштабную реконструкцию здания. Но и эти планы остались лишь на бумаге.

Предпоследний аким – Ерболат Досаев – называл автовокзал "головной болью", обещая реконструировать здание и навести порядок на "Сайране", если удастся выкупить его у владельцев. Ремонтные работы должны были начаться в 2026 году. 

Стоит отметить, что в 2023 году владельцы автовокзала пытались продать его, назначив цену 12,8 млрд тенге, из расчёта 735 210 тенге за квадратный метр. В настоящее время, по информации, полученной от управления городской мобильности, автовокзал так и находится в частной собственности у ТОО "Ozlnvest.kz".

Смените массажные кресла на розетки

Здание автовокзала "Сайран", раньше вызывавшее у алматинцев чувство гордости, остро нуждается в капитальном ремонте. Для начала неплохо заменить хотя бы вывески, выцветшие за последние годы от жары, дождя и снега. При взгляде на них возникает стойкая уверенность в том, что автовокзал заброшен и не функционирует или же здесь наконец началась долгожданная реконструкция.

Шокируют входные двери, подпёртые выкрашенными в розовый цвет дощечками, над которыми будто бы потрудились мыши. На нижней части дверей краска облупленная.

"У меня в Кыргызстане живут родственники, я очень часто езжу к ним с нашего автовокзала. Ни разу не видела, чтобы кто-то пользовался массажными креслами. Зато постоянно вижу людей, мечущихся по залу в поисках розеток. Они установлены всего в трёх местах внутри здания и рассчитаны в общей сложности на 16 гаджетов. Неужели такого количества достаточно для автовокзала международного уровня?" – задаётся риторическим вопросом алматинка Сания Бекетова.

Розетки грязные, чёрные от въевшейся в них пыли. Но они работают в отличие от дозаторов антисептика, установленных в зале непонятно для каких целей.

Антикварная урна и столовая без туалета

Вход в столовую с торца украшает вывеска на трёх языках: казахском, русском и английском. На ступеньках, видимо, для пущей красоты и соответствия международному статусу, установлены горшки с искусственными цветами. "Шикарный" вид дополняют ограждение с трещинами, замазанными как попало голубой краской, и покосившаяся обшарпанная одноногая скособоченная урна.

На дверях столовой (вход из зала ожидания) висит объявление, написанное от руки и гласящее: "Туалет нет, зарядки нет".

По ощущениям пассажиров, центральным объектом автовокзала является торговый объект. На втором этаже здания нашлось место для большого магазина – военторга. Алматинцы и гости города приобретают тут спецодежду и военную форму.

Платные и невероятно грязные

Больше всего неприятно поражают посетителей автовокзала "Сайран" туалеты, расположенные на цокольном этаже. Сломанные бачки, прикреплённые к смывным бачкам шнурами, непонятные предметы, шокирующие объявления о штрафе за вынос воды из туалета в размере 10 тысяч тенге и запрете на мытьё головы и ног, стирку одежды и обуви заставляют приезжих и местных делать снимки на память.

"Я заплатила за посещение туалета 100 тенге, зашла в него и тут же вышла обратно. Ужасная грязь и непередаваемый словами противный запах. Пришлось пойти в близлежащее кафе, заказать там выпечку и чай и воспользоваться их туалетом. Очень стыдно перед теми, кто приезжает в Казахстан, за такую грязь в туалете международного автовокзала. К слову, я много путешествую по миру и ни в одной стране не видела на вокзалах платных туалетов", – говорит жительница Тараза Гульнара К. 

Казино под открытым небом

Отдельного внимания заслуживает поведение водителей, занимающихся частным извозом и переманивающих пассажиров у официально работающих коллег. "Таксисты", осуществляющие междугородние перевозки, свободно расхаживают перед зданием автовокзала, без опаски зазывают клиентов с парковки и возле автобусной остановки. Каждого прохожего встречают весёлым речитативом с указанием города, куда предстоит поездка.

Навязчивый сервис раздражает алматинцев, но не настолько, как привычки водителей бросать где им вздумается пустые бутылки из-под различных напитков и превращать в урны любые углубления в асфальте.

"Водители-частники ведут себя просто возмутительно. Складывается такое впечатление, будто они вообще не знают ничего о правилах поведения в общественных местах. Они кидают окурки прямо себе под ноги, оставляют возле бордюров не только бутылки, но и контейнеры с остатками еды. Поглощают семечки и бросают шелуху прямо на асфальт. В любое время суток на парковке грязно, хотя уборка вроде проводится. Справедливости ради стоит отметить, что мусорят на автовокзале не только водители, занимающиеся частным извозом. Приезжающие и уезжающие люди нередко тоже не считают нужным дойти до урны", – рассказывает алматинка Наталья Соколова.

Коротая время в ожидании пассажиров, водители играют прямо на бордюрах в карты (на деньги), а в тёмное время суток (по словам местных продавцов) справляют нужду за газетным киоском. Доказательством их правоты служит явно ощутимый запах мочи, от которого практически каждое утро пытаются избавиться уборщики территории. Несмотря на их усилия, он неизменно ощущается в жаркие дни.

"Азартные игры под открытым небом на глазах у проходящих детей недопустимы. У нас засилье лудомании, у многих казахстанцев зависимость, и им нужна помощь психотерапевтов, самостоятельно справиться с проблемой они уже не могут. Игра полностью подчинила их себе. У меня на практике был случай, когда неконтролируемая страсть к игре появилась у парня из-за того, что его отец раз в неделю приглашал к себе друзей на покер. Он видел, как люди радуются выигрышу, строят планы на то, как потратят деньги... А здесь прямо на улице идёт игра. Победителей все хлопают по плечам, поздравляют. Дети смотрят на всё это, и можно предположить, что они тоже рано или поздно захотят играть", – говорит психотерапевт Марина Токарева.

Алматинцы по-прежнему надеются на то, что автовокзал "Сайран" перейдёт в собственность города и реконструкция здания всё же состоится. Но пока положительных изменений ждать не приходится, порядка и чистоты не добавится, водители-частники и дальше будут безмятежно играть в карты и безнаказанно сорить.

На официальный запрос Informburo.kz КГУ "Управление городской мобильности" дало исчерпывающий ответ: сотрудники не контролируют торговые точки на автовокзале из-за отсутствия контрольно-надзорных функций, не проводят проверки деятельности лиц, занимающихся частным извозом без соответствующего разрешения, а выкуп автовокзала в настоящее время не планируется.