Сколько зарабатывают и как живут курьеры в Казахстане

Пешком под солнцем, на велосипеде в непогоду, на машине в час пик – казахстанские курьеры давно стали обязательной частью городского пейзажа. За последние годы, особенно после пандемии коронавируса, эта профессия стала не просто популярной, а превратилась в один из самых доступных способов заработка. Сегодня курьеров можно встретить в каждом дворе. Одни привозят еду, другие доставляют документы или мелкую технику. Их работа проста на первый взгляд, но за ней скрываются и физические нагрузки, и нестабильный график, и постоянное давление времени.

Корреспондент Informburo.kz поговорила с курьерами из Алматы и Астаны, чтобы узнать, сколько можно заработать на доставке, с какими сложностями они сталкиваются и что их удерживает в этой профессии.

Сколько зарабатывают курьеры в Казахстане

Доходы курьеров в Казахстане остаются подвижными и во многом зависят от внешних обстоятельств. По данным HeadHunter, за последний год чистый заработок курьеров в Казахстане вырос на 25%. Средний заработок составляет 250–300 тысяч тенге в месяц, но в крупных городах – Алматы и Астане – можно выйти и на 400–500 тысяч. Всё зависит от города, формата доставки (пеший, авто или вело), количества рабочих часов и готовности работать в напряжённом ритме.

Адиль, пеший курьер inDrive из Алматы, выходит на линию почти каждый день. Его рабочий день начинается в 9–10 часов утра, домой он возвращается только к вечеру. 

"Я работаю почти каждый день, примерно с десяти утра до восьми вечера. Иногда на смене могу находиться до девяти-десяти. Бывает, что за день удаётся выполнить до восьми заказов. Если активно работать, то за смену можно заработать 20–30 тысяч тенге. Это как пеший. У автокурьеров, конечно, доход больше – до 50 тысяч и выше, но и расходы будут другие: бензин, обслуживание машины".

Иногда всё идёт гладко – заказы приходят один за другим, маршруты удобные, клиенты благодарные. Но также случаются мелкие неприятности, которые съедают силы и время. Например, одна из типичных проблем – звонки от клиентов, которые нервничают, если курьер задерживается хотя бы на 10 минут. Иногда адрес указывается неверно, и приходится тратить время на уточнения. 

"Бывают конфликты, когда заказчик злится из-за опоздания. А я пешком и, увы, не могу исправить эту ситуацию. Но таких случаев немного. Главное – оставаться вежливым и не терять самообладание", – поделился Адиль.

Несмотря на трудности, Адиль не собирается уходить из профессии. Для него главным преимуществом остаётся свобода. Он сам решает, когда выйти на линию, а когда взять паузу. Работа стала для него не только источником дохода, но и способом лучше узнать свой город.

"Мне нравится эта работа. Это ведь и знакомство с людьми. Каждый день общаюсь, разговариваю, узнаю что-то новое. Благодаря этому я даже открыл для себя места в городе, о которых раньше и не слышал. Получается, что, помимо заработка, я также получаю удовольствие. И тогда я понял, почему пришёл в эту профессию, хотя были и другие варианты".

Курьерская работа спасла семью

История курьера Алибека (имя изменено) из Астаны совсем другая. Ещё недавно он был офисным сотрудником, но зарплаты в 250 тысяч катастрофически не хватало на семью с детьми. 

"До этого я работал в разных сферах. Последняя должность – менеджер в одной из небольших казахстанских компаний. Да, работа спокойная, офисная, но платили на тот момент около 250 тысяч. В столице сложно прожить на такие деньги, особенно если у тебя семья, дети. В один день я решил сменить место работы и начал искать".

Поиск затянулся. Начались проблемы дома, когда не могли себе позволить купить базовые продукты и предметы обихода. Пока глава семьи рассматривал вакансии, решил параллельно подрабатывать курьером по выходным. Зарегистрировался в приложении и начал брать любые заказы. Каждый свободный день отдавал этому.

И очень быстро понял, что зарабатывает больше, чем на основной работе.

"Ну и всё – уволился. И теперь полностью на доставке. Семья довольна, стресса на работе нет, заработок ежедневный, что очень помогает нам, даёт уверенность, что сможем всегда рассчитывать на определённую сумму. Как минимум голодными не останемся", – уверен столичный курьер.

Теперь Алибек выходит на работу почти каждый день. Садится за руль утром, заправляет машину и уезжает на заказы. В среднем он обслуживает около двадцати заказов. В основном возит еду из кафе. Но также в списке частых заказов – перевозка мелких вещей, документов, аксессуаров, техники.

"Важные бумаги в офисы отвожу. Если постараться, можно хорошие деньги поднять. Обычный день с малым количеством заказов – это 20–25 тысяч тенге. В непогоду или перед праздниками и до 35 тысяч выходит. Если говорить о целом месяце, то могу заработать и 400–500 тысяч. Это чистая прибыль. Для удобства и уменьшения затрат на топливо езжу на газе. Поэтому в день трачу на заправку около 5 тысяч", – поделился Алибек.

Для него курьерская работа стала не просто возможностью зарабатывать больше, чем в офисе. Это ещё и ежедневная уверенность, что завтра он снова получит деньги и сможет закрыть потребности семьи.

Почему люди выбирают курьерскую работу

Ответов несколько. Для многих это необходимость: низкие зарплаты в офисе, длительный поиск вакансий, семейные обязательства заставляют искать альтернативу.

Для других – удобство. Курьерство доступно без диплома и опыта, не требует длительных собеседований и проверок. Достаточно смартфона, желания работать и минимального знания города.

Есть и те, кто приходит ради свободы. В отличие от офиса, здесь нет строгого графика и начальников. Курьер сам решает, когда выйти на линию и сколько часов провести на смене.

Большую роль играет и фактор ежедневных выплат. Для многих семей это критически важно: возможность получить деньги сразу после смены позволяет закрыть долги, купить продукты или оплатить коммунальные услуги, не дожидаясь аванса. Часть курьеров признаётся, что пришли на время, но остались, потому что доход оказался выше и стабильнее, чем на прежнем рабочем месте.

Минусы профессии 

Курьерская работа выглядит простой только со стороны. На деле она связана с целым рядом ограничений и трудностей. Первое, что отмечают сами курьеры, – это человеческий фактор. Клиенты бывают вежливыми и благодарными, но случаются и обратные ситуации: неправильные адреса и недовольство даже при минимальных задержках.

Вторая проблема – отсутствие карьерных перспектив. Курьерство даёт быстрый доход, но не предлагает возможности развития или продвижения. Для многих это работа "здесь и сейчас", которая решает финансовые вопросы, но не строит долгосрочные планы.

Физически работа изматывающая. Целый день на ногах или на велосипеде, тяжёлая сумка за плечами, работа в дождь, снег и жару. К концу смены болит всё – спина, ноги, голова. Многие не выдерживают такого ритма. В общем, работа эта даёт быстрые деньги и свободу в графике, но лёгкой её точно не назовёшь.

Кто идёт в доставку

Сегодня в доставке работают люди самых разных возрастов и биографий. Здесь можно встретить студентов, совмещающих работу с учёбой, молодых родителей, ищущих подработку, бывших офисных сотрудников, уставших от рутинной работы. В Алматы больше пеших и велокурьеров, особенно в центре, где пробки мешают машинам, а плотная застройка позволяет выполнять больше заказов за короткое время. В Астане популярнее автокурьеры: большие расстояния и сложная логистика делают доставку пешком менее удобной.

Курьерская работа стала отражением рынка труда в Казахстане. Когда зарплата в офисе не покрывает даже базовые потребности, а поиск вакансий затягивается, доставка становится спасательным кругом. Она даёт деньги, свободу и возможность быстро войти в профессию без дополнительных барьеров.

В конечном итоге курьеры обеспечивают связь между бизнесом и потребителями, делают городскую жизнь более комфортной.