Выставка ретроавтомобилей в Астане: путешествие во времени на колёсах

Организатор выставки ретроавтомобилей Ерлан Баренов устанавливает табличку перед машиной "Чайка" / Фото Informburo.kz
Организатор выставки ретроавтомобилей Ерлан Баренов устанавливает табличку перед машиной "Чайка" / Фото Informburo.kz
Легендарные автомобили перенесли во времена юности взрослое поколение жителей столицы. Уникальные экспонаты удивили и более молодых посетителей выставки автораритетов и не только.

В Астане проходит выставка ретроавтомобилей и раритетных машин, которая стала настоящим праздником для ценителей истории автопрома. Были представлены около 30 автомашин и мотоциклов XX века – от легендарных советских грузовиков и лимузинов до редких зарубежных автомобилей, выпускавшихся ограниченными сериями.

Советский грузовик ГАЗ-51 1955 года выпуска / Фото Informburo.kz

С 9.30 на парковку Центрального городского парка начали стягиваться автомобили и мотоциклы, которые не встретишь на улицах. 

Разгрузка мотоцикла ИЖ перед началом выставки / Фото Informburo.kz

Некоторые участники доставили технику на выставку на эвакуаторах. 

Раскладка экспонатов / Фото Informburo.kz

Затем организаторы начали разгружать и раскладывать экспонаты, которые как минимум полвека назад активно применялись в быту. Такие чемоданы и весы для взвешивания товаров хорошо помнят бабушки и дедушки молодых казахстанцев.

Салон одного из советских грузовиков / Фото Informburo.kz

Ерлан Баренов, организатор и вдохновитель выставки, говорит, что такие как он энтузиасты объединились в общественном объединении AUTO-MOTO-TSELINA. В настоящее время объединение насчитывает около 60 участников, среди которых ветераны – участники боевых действий в годы СССР и люди, неравнодушные к советской технике.

Организатор выставки Ерлан Баренов за рулём грузовика / Фото Informburo.kz

"Кроме техники мы выставляем экспонаты той эпохи. Основная наша цель – показать подрастающему поколению историю их отцов, дедов и прадедов,  которые поднимали страну после войны и во время целины. Они должны помнить, что Казахстан был житницей всего Советского Союза, казахстанцы своими руками строили заводы и фабрики. И самое главное, мы хотим вдохновить молодёжь, что кроме айтишников стране нужны техники, механики и инженеры, способные делать что-то своими руками", – рассказал Ерлан Баренов.

По его мнению дети и подростки слишком много сидят в гаджетах и не знают, на какой технике добивались трудовых успехов их предки. 

Ключ в зажигании ретроавто / Фото Informburo.kz

У в прошлом военного Владимира Ильченко водительский стаж свыше 40 лет – с 1983 года. Сегодня он за рулём ГАЗ-51 автолавки "Промтовары", которые считались главным двигателем народного хозяйства СССР.

Владимир Ильченко / Фото Informburo.kz

"Это самая простая и надёжная техника. Все детали на такой машине взаимозаменяемы. Современные машины, да, комфортабельные, удобные, но по сравнению с этими – слабые. Особенно китайские, их одноразовыми называют", – утверждает обладатель уникального в своём роде авто. 

Панель автомобиля "Победа" / Фото Informburo.kz

По словам коллекционеров, восстановление таких машин занимает годы: оригинальные детали приходится искать по всему миру, а иногда изготавливать вручную. Понятно, что восстановлением автораритета могут заниматься только увлечённые люди. Именно поэтому каждый экспонат здесь не просто транспорт, а подлинное произведение искусства.

Автомобиль "Победа" / Фото Informburo.kz

Дмитрий (отказался называть фамилию и фотографироваться), хозяин "Победы" 1953 года выпуска, рассказал, что купил машину, чтобы восстановить её. Он постоянный участник таких выставок.

Логотип легендарной "Победы" / Фото Informburo.kz

"В процессе восстановления за четыре года мне пришлось ещё две такие машины купить для запчастей и кое-какие детали дополнительно заказывать из Санкт-Петербурга. Здесь есть детали от ГАЗ-24 (советской "Волги"), потому что я делал машину для того, чтобы ездить на ней, а не для того, чтобы она просто стояла. Думаю, если она с 1953 года работала исправно, то ещё не один год прослужит", – поделился Дмитрий. 

Картинки с выставки / Фото Informburo.kz

Люди, пришедшие сюда в выходной, могли не торопясь разглядывать предметы быта, сохранившие оригинальные предметы и аутентичный дух своего времени.

Выставка ретроавтомобилей в Центральном парке Астаны / Фото Informburo.kz

Василий Шеин привёз на выставку мотоциклы М-72 1943 года выпуска, ИЖ-350 1947 года, ИЖ-49 1956 года и мини-мотоцикл 1980 года выпуска. Он восстанавливает старинные мотоциклы, собирая их по частям. Это его давнее хобби.

Василий Шеин на мотоцикле ИЖ / Фото Informburo.kz

"Восстанавливать такую технику детально с оригинальными запчастями очень дорого. ИЖ-350 я собирал пять лет. За багажником, например, я охотился на просторах интернета целых пять лет. Поэтому каждый мотоцикл для меня бесценный. Мне это просто нравится. Мы на этом деньги не зарабатываем. Получаем удовольствие от эмоций людей, которым тоже очень нравятся восстановленные раритеты", – говорит Василий.

Автомобили "Чайка" и ЗИМ на выставке / Фото Informburo.kz

Особое внимание гостей привлекли редкие автомобили, выпускавшиеся ограниченными сериями. Некоторые из них сохранились в единственном экземпляре в Казахстане.

Экспонаты на выставке / Фото Informburo.kz

Посетители отмечают, что выставка дарит ощущение путешествия во времени: можно заглянуть в салон, почувствовать атмосферу другой эпохи и даже пофантазировать, как выглядела жизнь на дорогах прошлого века.

Пауль Кироль за рулем "Чайки" / Фото Informburo.kz

Пауль Кироль лично пригнал на выставку один за другим три автомобиля, которые привлекли немало внимания и восхищения посетителей выставки, – "Чайку", ЗИМ и Maybach.

Панель автомобиля "Чайка" / Фото Informburo.kz

"ЗИМ – это первое безрамное авто премиального класса с несущим кузовом, его можно было купить в СССР частным лицам. Но стоило оно от 40 тысяч рублей. Для сравнения в то время "Москвич" стоил 8 тысяч, а "Победа" – 16 тысяч рублей. На "Чайке" Леонид Брежнев ездил, она начала производиться с 1959 года. "Чайку" дарили космонавту Юрию Гагарину, писателю Михаилу Шолохову и другим выдающимся личностям. Обе машины ручной сборки. Если ЗИМов всего произведено 20 527 единиц, то "Чаек" – всего 3179 штук. А вот эта машина Maybach 57 совершенно раритетная. Их было выпущено всего 1104 единицы. Все эти машины – пик инженерной мысли того времени и, самое главное, в прекрасной технической форме до сих пор. Эти машины как капсула времени", – не без гордости отметил Пауль Кироль. 

Фото Informburo.kz

Организаторы отмечают, что выставка не только позволяет полюбоваться красотой и мощью старинных авто, но и знакомит с культурой и технологиями прошлого, благодаря которым развивалась современная автомобильная индустрия.

Новости партнёров